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前进也不是，后退也不是。

前进的话，就得他们肩负起带队去追领先集团的责任。

后退的话，那前面追李柏花费的体力和精力不就白费了吗？

红牛博拉、阿联酋航空、崔克的教练们估计此时也在破口大骂。

好啊！

李柏你这个浓眉大眼的中国人，居然也学会了使诈！

装模作样突围一波，然后吸引别人拼命去跟对吧？

但这套路对吗？

听说过用副将对当对子来消耗对手主将的。

没听说过主将亲自上去拉扯别人......

这不是杀敌八百，自损一千吗？

特拉特尼克也没办法，只能他上去，替乔瓦尼领骑。

其实目前他们这支追击车队还算不错。

红牛博拉的主力在这，阿联酋航空的亚当·耶茨也带着几个副将跟在后头。

另外还有崔克车队的佩德森和几个崔克的车手。

再加上李柏。

这阵容，绝对比前面英孚教育和乐透车队的几个副将强。

所以，来都来了。

不如一鼓作气把领先集团追上，然后他们做领先集团。

大家轮换领骑，这不就可以顺势甩掉像维斯玛、英力士、快步这些还固守在主集团里的车队嘛！

这个计划，三个车队没有经过商量，但大家都很有默契。

翻过了三级坡的坡顶之后，德尔托罗也主动地轮换到前面。

他给大家破风。

即便是下坡路，追击集团也骑出了超过70码的速度。

风驰电掣地，迅速逼近领先集团。

领先集团中有一个全球车迷都不陌生的车手。

那就是经常玩突围的英孚集团的本·西利！

犀利哥虽然老是突围出风头，但他并不像很多车手，光消耗自己为车队露脸，一点成绩都拿不出手。

犀利哥是有拿赛段冠军实力的！

像2023年的环意第八赛段，本·西利就凭借着陡坡一波流，单飞50公里夺冠！

不过，犀利哥不是波加查。

这么令人惊艳的表现，主要还是因为当时正处于比赛赛程比较长，第八赛段两百多公里！

而且下一个赛段又是非常关键的ITT。

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